Kategori: Omgivningarna

Huset i vinterskrud

Dagen efter vi flyttade in blev det minusgrader, och dagen därpå kom snön. Sen har vi haft minusgrader oavbrutet (kanske +1 under några timmar). Och i kombination med många dagar av snöfall har gett oss en fantastisk första vinter i vårt hus.

I slutet av januari hade vi dock en natt med nollgrader och blåst, så då fick vi vårt första takras! Det dundrade ordentligt i sovrummen under!

Varför det rasade? Eftersom vi har tak över entrébron och vinklar på taket som gör att det inte riskerar att rasa ner på oss när vi står vid dörren, så har vi inget snörasskydd någonstans på huset. Vi hade faktiskt en diskussion med säljaren i början om att eventuellt köpa till snörasskydd, men det blev aldrig något med det.

Jag tänkte faktiskt för mig själv häromdagen att ”nu börjar jag nästan bli mätta på snön”. Snart vill vi ha vår för att börja förbereda med trädgården, men sen kom solen fram och jag påmindes om att det är ju nu den ”femte” årstiden kommer – vårvintern! Det är ju nu som vintern blir som allra, allra finast. Dagarna blir längre & solen börjar värma. Nu är det verkligen en förmån att få bo här!

 

Elbussarna – pressträff

Idag har det varit pressträff inför uppstarten av elbusstrafiken mellan Brittsbo och Torvalla. ÖP livesände (OBS! 28 min långt!) och SVT Jämtland har klippt ihop ett lite mer kortfattat inslag.

Trevlig nyhet var att trafiken till Brittsbo ska komma igång redan i mitten av december i år, istället för början av 2018 som det varit sagt tidigare. Likafullt en månad efter vi flyttar in, så vi får försöka undvika att lägga oss till med dåliga vanor den månaden!

De säger också att det kommer bli tätare turer med elbussarna än vad det är idag. Det specificeras dock inte exakt hur mycket tätare eller om det t.ex. bara är vissa delar av dygnet som får tätare trafik.

Lite oväntad nyhet var att det kommer bli linje 6 som ska trafikera Brittsbo-Sånghusvallen. Fast det är ändå ”gamla linje 2”-sträckningen från centrum ut till Lugnvik.

Linje 2 och linje 6 kommer ha kvar sin respektive sträckning ut till Odensala och Torvalla, men norr om centrum så byter de sträcka med varandra. Alltså kommer linje 2 gå Odensala-Solliden, medan linje 6 kommer gå Torvalla-Lugnvik-Sånghusvallen-Brittsbo.

Två frågetecken dök därmed upp:

  1. Kommer detta innebära att vi inte får buss direkt till järnvägsstationen? Linje 2 – söder om centrum – går till järnvägsstationen medan linje 6 går till Stora Kyrkan. Den är för all del inte många meter från busshållplatsen Brunnsgränd ner till järnvägsstationen, men kommer man med mycket packning och ska med tåget så är det ju tacksamt om bussen verkligen går till järnvägsstation och inte stannar 100 m bort…
  2. Ska bussen verkligen gå Lugnvik-Åsvägen-Sånghusvallen-Brittsbo? Och tillbaka samma väg (det går att höra något liknande i ÖP:s sändning)? Blir inte det en märklig omväg? Hade det inte varit bättre att dra den en slinga genom Lugnvik-Brittsbo-Sånghusvallen och Åsvägen tillbaka (för att skapa hållplats även för Byskogen)? Trafiken går ju som en slinga runt Lugnvik idag, istället för att köra fram och tillbaka samma väg.

 

Mer info: http://www.ostersund.se/…/2017-02-07-vid-arsskiftet-blir-det-premiar-for-elbusslinje-i-ostersund.html

Bildkälla: http://www.ostersund.se/trafik-och-infrastruktur/kollektivtrafik/elbussar.html

Övergångsställe, eller…?

Apropå att det inte finns någon cykelväg från Brittsbo till Lugnvik, så gjorde Christoffer mig uppmärksam på att även övergångsstället över Åsvägen från Brittsbo till bortre Lugnvik inte är färdigställt.

Det finns fina gatlampor över vägen, en pil som säger kör-på-höger-sida och en mittrefug. Tittar man på upplägget så känns det verkligen som om det är ett övergångsställe. Men det saknas en ”Här-går-man”-skylt (syns tyvärr inte jättebra på bilden). Den lilla detaljen som avgör om det är ett övergångsställe eller ej!

Vilket gör att bilarna har svårt att veta vad de ska tro – vissa stannar, andra inte. Och skolbarn använder det likafullt som övergångsställe (se Christoffers kommentar till det länkade inlägget) eftersom det inte finns något annat alternativ. Inget trafikljus, ingen ”här-går-man”, ingenting som reglerar biltrafiken och släpper över gångare.

 

Så trots allt kommunen gör för att marknadsföra Brittsbo som barnvänligt & nybyggt, trots att de pratar om att ”nu händer det något i Östersund, här finns byggkranar och stan växer”, så är det mycket som är halvfärdigt trots att de första husen byggdes redan 2010:

  • busshållplats byggs på endast en sida av vägen inne i området,
  • förskola som är tveksamt om den överhuvudtaget ska byggas,
  • cykelväg till centrum som slutar två-tre kilometer bort fast sträckningen sägs vara vald för att ta hänsyn till oss i Brittsbo
  • och ett övergångsställe som inte är ett övergångsställe eftersom det saknar den avgörande skylten

Ibland blir jag nästan imponerad över hur man kan sluta halvvägs på så många punkter med ett och samma byggprojekt!

Expresscykelväg – korrigering

Jag måste erkänna att jag var lite snabb när jag skrev om expresscykelvägen till Lugnvik. Lite för snabb att döma sträckningen utifrån den karta kommunen lagt ut.

Jag skrev:

För det andra: om jag ska använda den nya expresscykelvägen, så är en smidig cykelväg från Brittsbo till påfarten på expresscykelvägen ett krav. Hade de till exempel byggt en riktig cykelväg längs Åsvägen-Norra Åsvägen-Semsåvägen och ut på Trondheimsvägen där de nästan ligger parallellt hade det nya alternativet kunna vara intressant.

Men nu måste vi, enligt kartan (eller ja, kartan slutar där Lugnvik börjar), först trassla oss genom hela Lugnvik på bilvägarna, och sen ner till Södra Åsvägen vid Lugnviks centrum och sen upp på påfarten till Trondheimsvägen. Då är man ju ändå på samma ställe som järnvägsvägen börjar, och väljer man järnvägsvägen slipper man en kraftig uppförsbacke upp på Trondheimsvägen samt att andas in avgaser från trafiken.

När vi åkte från Brittsbo häromdagen så insåg jag nämligen att de byggt expresscykelvägen längs Trondheimsvägen ända till där den ligger parallellt med Semsåvägen! Precis som jag tyckte att de borde göra. Alltså är expresscykelvägen helt plötsligt ett mer intressant alternativ än de två befintliga cykelvägarna från Lugnvik till centrum.

Nu återstår bara att se om de även kommer bygga cykelväg längs Semsåvägen bort till Åsvägen och Brittsbo också. I så fall ska jag inte klaga över felprioriteringar fler gånger.

Brittsbo – en nackdel

När jag ändå är lite inne på varför vi valde att bygga i Brittsbo så…

I bloggens begynnelse så skrev jag ett inlägg där jag radade upp tre fördelar som fick oss att välja att bygga i Brittsbo. En nackdel som vi inte alls reflekterade över då, men som vi insett i efterhand är att vi kommer förlora närheten till affär och restauranger/matställen.

Idag vi har två bageri/bakeri i kvarteret där vi bor. Inom två-tre kvarter har vi ytterligare ett café, två hamburgerrestauranger, ett kebabställe och en pizzeria. Och inom 15 min gångväg har vi tre matvarubutiker, ytterligare ett café, Pressbyrå x 2, och så vidare, och dessutom hela Östersund centrum med tre matbutiker och mängder av restauranger. Vi är helt enkelt väldigt bortskämda med att inte behöva planera vad vi ska äta – har vi slut i skåpen eller orkar vi inte laga själva har vi ett flertal alternativ inom räckhåll.

När vi flyttar till Brittsbo kommer närmaste matställe vara macken (med visst basalt varuutbud) och pizzerian i Lugnvik knappt 2 km bort. Ganska överkomligt för all del. Men närmast riktiga matbutik blir ICA Maxi, drygt 5 km bort! Och bort till Ås och Fröjas café är det nästan 6 km.

Krokom har ju i sin fördjupade översiktsplan för Åsbygden planer för att utveckla centrum i centrala Ås med t.ex. en (mindre) livsmedelsbutik, men ingen service utöver förskolor och skolor planeras kring området Byskogen, Sånghusvallen eller Brittsbo, varken från Krokoms eller Östersunds kommuner.

Men oavsett om Krokom känner att de behöver satsa på centrala Ås också (inte enbart på Sånghusvallen som varit i fokus i ganska många år nu), så tror jag inte det är det naturliga centrum för de i Sånghusvallen, även om kommunen kallar hela området för Åsbygden.

Bor man i Sånghusvallen eller Brittsbo så blir det fortfarande lika långt som till ICA Maxi som till Ås centrum, och Ås centrum är dessutom åt helt fel håll jämfört med var många jobbar. Så jag tycker det är lite feltänk av Krokoms kommun – de borde väl hellre vilja att ha arbetstillfällen och service i den egen kommun istället för att alla ska åka till Östersunds kommun, eller…? Och då kanske en liten närbutik eller kvarterskrog hade kunnat locka över folk från Brittsbo och bortre Lugnvik istället.

 

Å andra sidan kan man ju för all del diskutera om detta verkligen behöver klassas som en nackdel – vi kommer tvingas börja planera våra inköp, storhandla och sluta äta skräpmat bara för att vi inte orkar laga själva. Låter som förnuftigt, tråkigt vuxenliv…

 

Bildkälla: https://askgramps.org/10398/

Expresscykelväg – för oss i Brittsbo?

Östersunds kommun har bestämt sig för att satsa på tre expresscykelvägar, varav en mellan Lugnvik och ”centrum” (men den slutar egentligen ett kvarter ovanför sjukhuset enligt kartan till höger).

Det har blivit en ganska rejäl debatt kring expresscykelvägarna med flera artiklar & insändare i ÖP. De flesta negativa. Och inte minst den till Lugnvik har blivit omdiskuterad.

Argumenten för är:

  • Att Lugnvik, Brittsbo, Sånghusvallen & Ås växer och det behövs mer plats för de som vill cykla
  • Uppnå målet om ett fosilfritt samhälle år 2030
  • Att ”bygga för framtiden”

Argumenten mot är:

  • Det finns redan två cykelvägar från Lugnvik, en längs vattnet (nedan kallad sjövägen) & en längs järnvägen (nedan kallad järnvägsvägen)
  • Folk cyklar max 5-6 månader per år i Östersund
  • Det förstör den fungerande bilväg in till centrum som alla från Lugnvik, Brittsbo & Sånghusvallen – det vill säga alla från de växande området – använder för att ta sig in till stan

 

Den med bra minne kommer kanske ihåg att två av argumenten för oss att bosätta oss i Brittsbo handlade om bra med kollektivtrafik samt lätt att cykla till centrum. Som före detta student & Uppsalabo tycker jag dessutom inte att cykla på vintern är avskräckande i sig. Bara kommunen sköter plogning och sandning så fungerar det utmärkt bra att cykla på vintern, framförallt med vinterdäck på cykeln. Och 5-6 km är absolut ingen oöverkomlig sträcka för cykelpendling. Så, jag tillhör definitivt målgruppen som kommunen riktar in sig på när de satsa på cykelbanor.

Så, som blivande Brittsbo-bo – kommer jag att nyttja den nya cykelvägen?

För det första så tror jag kommunen tänker fel om de tänker att vi inte kommer behöva plats för bilar. Med de nya elbilarna som börjar komma i allt större omfattning så kommer vi absolut kunna uppnå ett fosilfritt samhälle samtidigt som vi fortsätter använda bilar. Ett fosilfritt samhälle är inte samma sak som ett bilfritt samhälle. Dessutom i ett växande samhälle så känns det det rimligen som det också måste planeras för ökad trafik, varför det argumentet faller på eget grepp.

För det andra: om jag ska använda den nya expresscykelvägen, så är en smidig cykelväg från Brittsbo till påfarten på expresscykelvägen ett krav. Hade de till exempel byggt en riktig cykelväg längs Åsvägen-Norra Åsvägen-Semsåvägen och ut på Trondheimsvägen där de nästan ligger parallellt hade det nya alternativet kunna vara intressant.

Men nu måste vi, enligt kartan (eller ja, kartan slutar där Lugnvik börjar), först trassla oss genom hela Lugnvik på bilvägarna, och sen ner till Södra Åsvägen vid Lugnviks centrum och sen upp på påfarten till Trondheimsvägen. Då är man ju ändå på samma ställe som järnvägsvägen börjar, och väljer man järnvägsvägen slipper man en kraftig uppförsbacke upp på Trondheimsvägen samt att andas in avgaser från trafiken.

Men detta är kanske bara första etappen av expresscykelvägar som byggs nu, kanske kommer det flera, samt en förlängning till Brittsbo som etapp två? Nja, enligt en artikel i ÖP från 10 maj:

– I idéstudien har vi en sträckning som går från Arkivvägen och ända ut till Brittsbo. Vi ska inte bygga dit, men vi vill få med det i tankevärlden så att vi får den bästa lösningen på det vi bygger, säger Rickard Jonsson, gatuchef på Östersunds kommun.

För det tredje så går expresscykelvägen ingenstans. Den går varken till centrum, Frösön, sjukhuset eller ICA Maxi. Den bara slutar abrupt mitt i en korsning. Var ska man ta vägen sen är det tänkt? Den befintliga cykelvägen är ingen höjdare. På den sida som expresscykelvägen byggs så går befintlig cykelväg över flera vändzoner. Eller är det tänkt att man ska byta sida av vägen i några kvarter och sen byta tillbaka för att vända ner mot centrum?

För all del – järnvägsvägen slutar vid Jamtli, och sen tvingas man trassla sig fram längs vägen förbi sjukhuset. Smal väg med mängder av bilar och bussar, så den är absolut inte ett bättre alternativ. Sjövägen erbjuder cykelväg hela vägen från Lugnvik via Badhusparken till Stortorget. Hela vägen till centrum alltså! Å andra sidan så bjuder det alternativet på lite mer backe upp från/ner till sjön.

Så, kommer jag använda den nya expresscykelvägen efter vi flyttat? Nja, jag är långt ifrån övertygad.

 

Bildkälla: ÖP 7 december (ganska långt ner i artikeln).

Medborgarförslag Brittsbo – uppdatering

Natten mellan den 8 och 9 november (natten då det var sådant ståhej borta i stora landet i väster) så passerade både förslaget om förskola i Brittsbo och förslaget om en gång-/skidbro över E14 mellan Lugnsviks elljusspår och Tysjöarnas naturreservat gränsen på 25 underskrifter och därmed måste de nu tas upp som medborgarförslag av kommunfullmäktige!!

Har du inte redan skrivit under, så gör det! Ju fler vi är desto större tyngd får förslaget (förhoppningsvis).

Du har till 3 januari (skid-/gångbron) resp 1 februari (förskolan) på dig!

Medborgarförslag Brittsbo

En av våra framtida grannar har skrivit ett medborgarförslag på Östersunds kommuns hemsida angående bygget av en förskola i Brittsbo. Även om du inte bor i området, var gärna med och väck frågan för vår skull genom att skriva under förslaget:

Det har även lämnats in två andra medborgarförslag angående Brittsbos elljusspår. Skriv gärna under dem också när du ändå har loggat in:

Gör en gångväg från etapp 5 till elljusspåret för att underlätta access till detsamma, istället för att vi ska förväntas gena över grannarnas tomter alternativt ut och gå på Åsvägen helt i onödan:

Bygg sedan ut elljusspåret med en gång-/skidbro över E14 och koppla ihop det med Tysjöarnas naturreservat:

Sånghusvallen – etapp fyra släppt!

Den 11 oktober, samma dag som vi fick vårt leveransbesked, fick vi även hem ett brev från Krokoms kommun (vi står i tomtkö även där) där det står att vi ska anmäla intresse för tomterna i Sånghusvallen etapp 4.

Tomterna där är lite dyrare än vår, 525 000 kr, men då ingår t.ex. även nybyggnadskarta. Och de är större – 1 200-1 500 m2, jämfört med vår ”lilla” tomt (1 067 m2).

Så känner ni er inspirerade och vill bygga eget samt vill bli grannar med oss – passa på nu!

Då hamnar ni dessutom på ”rätt” sida kommungränsen och får plats i Sånghusvallens förskola. Eller om ni inte har barn själva kanske ni kan överlåta en plats till oss 😀

Brittsbo och omgivningarna

Etapp fyra är den nordligaste av Brittsbos fem etapper. Norrut (egentligen nordväst) sträcker sig detaljplanen ända bort till E14, men bostadsområdet avgränsas med en rejäl remsa ”naturmark” (det vill säga ”skog” på vanlig svenska). Genom skogen förbereder de en cykelväg som kommer gå från Sånghusvallen, förbi hörnet på tomt I (den syns utritad på kartan i Tomt E, Brittsbo etapp 4), bort över E14 och in i Lugnviks industriområde.

Ett visst trafikbrus från E14 hörs när man är på tomten idag. Hur mycket av det som kommer höras och – framförallt – om det kommer upplevas som störande efter tomterna ovanför oss bebyggs är svårt att veta exakt i dagsläget. Det är antagligen inte särskilt sannolikt, men även om det skulle höras mycket så får man säga som de som bor längs järnvägen ”man vänjer sig väldigt snabbt vid det”.

Tomterna i den kommande, femte etappen, ligger som ett ”komma” (dvs som ett bakvänt C) lite snett sydöst om etapp fyra på detaljplanen, med början från Sånghusvägen ovanför etapp ett (där det också är reserverat mark för förskola, men som sagt var så är det lite tveksamt hur det blir med den) och sen runt ett fyllnadsområde (blivande pulkabacke!) och avslutas mitt för Gråsparvvägen . Det kommer bli ”ca 15 villatomter” i etapp 5 som kommer släppas till tomtkön ”inom kort” enligt kommunens hemsida. Så blir ni sugna på att flytta hit, så registrera er i tomtkön och slåss om möjligheten att få bygga ert drömhus där 😉

Bortom  etapp 5 så ligger Lugnviks elljusspår, med tillhörande skogsparti, vilket hindrar Brittsbo att växa samman med Lugnvik och stan åt det hållet.

Söderut så har vi de tre tidigare etapperna av Brittsbo, Polaris och Åsvägen. Nedanför Åsvägen ligger i sydöst bortre Lugnvik, rakt nedanför Thoréns maskiner och i sydväst ligger Byskogen i Krokoms kommun. Nedanför dessa ligger järnvägen och till sist Storsjön, med möjlighet till bad varma dagar!

Västerut ligger som sagt var kommungränsen alldeles bakom vår tomt. Just precis längs gränsen har både Krokom & Östersund reserverat några meter ”naturmark” (dvs skog) på vardera sida. Men sen har Krokom slagit på stort och byggt villaområdet Sånghusvallen på sin sida gränsen.

Så ”närmaste granne” (förutom skogen) åt väster blir Sånghusvallens nya förskola i Krokoms kommun och blivande Sånghusvallen etapp 4 med 36 villatomter. Det är dessutom redan klart att Sånghusvallen kommer byggas vidare västerut i en etapp 5. Och i den fördjupade översiktsplanen till Åsbygden nämns att Krokom tänker sig en framtid med fortsatt utbyggnad tills Sånghusvallen byggs ihop med Stallbacken och blivande området Blomsterhagen. Så åt det hållet kommer det växa och byggas i många år framöver.

WP Facebook Auto Publish Powered By : XYZScripts.com